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马2进三

2020-07-22 | 人围观

  马走日,象走田,在楚河汉界的格局里这是不变的规律,但是在时下的国内车市,按部就班并不是各个厂家所采用的招数。长安马自达对于马自达2的国内引进就采取了先两厢后三厢的做法,并没有采用率先引入三厢,而是让两厢先一步进入中国市场,这样的变招在上海大众和奇瑞QQ的车型推出时都曾经采用过。随着马自达2车系全面的推出,昔日“小马”已然迅速成长,而其中马自达2三厢也有了一个属于自己的名号——劲翔。

  

  在国内,通过浏览各大车市的销售晴雨表,三厢轿车仍旧牢牢占据着排名前列的位置。厂家更应该深谙此道。长安马自达时隔不到半年的时间就推出了关键词,进军三厢车市场,从而在丰富产品序列的同时把客户群进一步细分,劲翔的客户指向了年轻、富有活力的精英一族。

  动感、优雅的设计充满活力、创意

  早在2007年的广州车展,关键词已经“小荷微露尖尖角”,时值马自达2两厢车型上市不久,外形设计在其新一代小型车的制造之初几经改变,最终我们看到的是一款延承了马自达“Zoom-Zoom”衣钵的三厢车型。

  

  劲翔出生在马自达广岛总部,可是却起了个很有中国风格的名字,力图使用“劲翔”的名字在只言片语间传达这款三厢轿车时尚动感、优雅大气的精髓所在。它的前脸表情一如两厢车般可爱,不同的是在前机盖进气口下部增加了金属质感的V形亮条用作装饰,前雾灯在保险杠位置的开口也得到扩大,并在线条上做出了几何变化。遵循这两点就可以很容易的分辨出两厢和三厢的不同。事实上,马自达2两厢依靠活泼的外表可以很轻松的让你放慢节奏,驻足观瞧,在劲翔身上你同样会投去羡慕的眼光,顺着流畅的车身曲线焦点无疑会落在车尾。高挑的腰线并没有在C柱附近戛然而止,而是随着增加的行李厢延伸至车尾,保持了由前到后具有冲击感的线条。

  之前一些两厢改三厢的车型,车尾造型的衔接上总给人突兀的感觉,劲翔传承的马自达新概念设计充分兼顾了外观和使用性的平衡,也打消了外界对两厢车改款为三厢车存在先入为主的曲解。劲翔短小紧凑的后尾部设计有助于发挥2 490 mm轴距对内部空间的利用率,4 270 mm的长度比它的两厢款多出265 mm,可以创造出足够的行李厢储物空间。内部宽敞这一点在马自达2两厢上已经得到充分的体现,“Zoom-Zoom”理念对驾乘者的空间、视野给予足够照顾,新增加的天窗也让车内乘客拥有了与阳光、清风相伴的机会,内饰的设计与马自达2两厢如出一辙,在两厢车上得到众多肯定的内饰布局也会帮助劲翔取得很好的表现。

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